Bài giảng Địa lí Lớp 10 - Bài 37: Địa lí các ngành giao thông vận tải (Bản hay)

BÀI 37 
ĐỊA LÍ CÁC NGÀNH GIAO THÔNG VẬN TẢI 
 Đường sắt 
 Đường ô tô 
 Đường ống 
 Đường sông, hồ 
 Đường biển 
 Đường hàng không 
 Và một số loại hình khác. 
Có những loại hình giao thông vận tải 
cơ bản nào mà em biết? 
 Hãy thảo luận trong bàn và nêu những ưu, 
nhược điểm của các ngành GTVT? 
Tổ 1: Tìm hiểu Đường sắt + Đường ô tô 
Tổ 2: Tìm hiểu Đường ô tô + Đường ống 
Tổ 3: Tìm hiểu Đường sông, hồ + Đường biển 
Tổ 4: Tìm hiểu Đường biển + Đường hàng không. 
Sau đó điền kết quả thảo luận vào bảng sau: 
Phân bố 
Tình hình phát triển 
Ưu, nhược điểm 
Đường hàng không 
Đường biển 
Đường sông, hồ 
Đường ống 
Đường ô tô 
Đường sắt 
Ngành 
Ngành đường sắt 
Ưu điểm: vận chuyển hàng hóa nặng trên những tuyến đường xa với tốc độ nhanh, ổn định, giá rẻ. 
Nhược điểm: đường sắt chỉ hoạt động trên những tuyến đường cố định có đặt sẵn đường ray. 
Tình hình phát triển 
 Tổng chiều dài đường sắt trên thế giới khoảng 1,2triệu km. 
 Tốc độ và sức vận chuyển không ngừng tăng lên nhờ các đầu máy chạy bằng dầu (Điêzen) và chạy bằng điện. 
Phân bố 
Hệ thống đường sắt phát triển chủ yếu ở những nước công nghiệp phát triển. 
II. Đường ô tô 
Ưu điểm: 
- Cơ động, thích nghi cao với mọi loại địa hình 
- Hiệu quả cao ở cự li ngắn và trung bình 
- Phối hợp được với các phương tiện vận tải khác: đường sắt, đường thủy, đường hàng không 
Nhược điểm: 
- Sử dụng nhiều nguyên, nhiên liệu 
- Gây ô nhiễm môi trường, ách tắc giao thông. 
Tình hình phát triển 
- Có khoảng 700 triệu ô tô. 
- Phương tiện vận tải và hệ thống đường ngày càng phát triển. 
Chế tạo nhiều loại phương tiện sử dụng ít nhiên liệu, sử dụng nhiên liệu sạch. 
Nơi phân bố 
 Các nước Tây Âu, Hoa Kì, Nhật Bản... 
III. Đường ống 
Ưu điểm 
- Vận chuyển được những chất lỏng, khí nhanh, an toàn, không bị hao hụt. 
Ít tốn nhiên liệu. 
Nhược điểm 
Vận tải bằng đường ống chỉ vận chuyển được những vật chất ở thể lỏng và thể khí 
Tình hình phát triển 
Cùng với sự phát triển của ngành công nghiệp dầu khí, chiều dài đường ống không ngừng tăng lên. 
Phân bố 
Khu vực Trung Đông, Hoa Kì, LB Nga, Trung Quốc. Hoa Kì là nước có hệ thống đường ống dài và dày đặc nhất thế giới. 
Ưu điểm 
Giá rẻ, thích hợp chở hàng hóa nặng, cồng kềnh. 
Nhược điểm 
Để phát triển GTVT đường sông cần cải tạo sông ngòi, đào các kênh để nối liền các lưu vực vận tải với nhau. 
Tình hình phát triển 
Các loại phương tiện ngày càng đa dạng, tốc độ cũng được cải tiến. 
Phân bố 
Hoa Kì, LB Nga, Canada. 
Ưu điểm: 
- Giá rẻ 
- Trọng tải rất lớn, hàng chục, hàng trăm nghìn tấn 
Nhược điểm: 
-Gây ô nhiễm môi trường biển và đại đương. 
Tình hình phát triển: 
- Khối lượng luân chuyển lớn nhất 
- Các đội tàu buôn tăng lên nhanh chóng 
- Các kênh biển được xây dựng → rút ngắn khoảng cách vận chuyển 
Lịch sử ngành đường sắt: 
Người đầu tiên chế tạo một đầu máy xe lửa chở hành khách là George Stephenson , một người thợ làm trong hầm mỏ tại Anh. Ông chế tạo một đầu tầu đầu tiên kéo được 90 tấn trên quãng đường 85 dặm, sau đó là đến chiếc nặng 4 tấn rưỡi và bánh xe có đường kính 1,42 mét. Chiếc thứ ba có tên là Rocket và được cho chạy vào năm 1830. Trong những lần thử ban đầu, chiếc Rocket chở được 36 hành khách và chạy với tốc độ 30 dặm một giờ. 
Đường ray xe lửa đầu tiên cũng được George Stephenson xây dựng, dài 32 cây số. 
George Stephenson 
Sau thời kỳ động cơ hơi nước là động cơ diezen và động cơ điện, điện từ trường. Đầu máy được phổ thông hóa và xe lửa được nhiều người dùng tới. 
Đầu máy xe lửa hiện đại: 
 Đầu máy dùng lực nâng từ trường ở Đức 
TÌM HIỂU NGÀNH ĐƯỜNG SẮT 
Xe lửa hiện nay ở Trung Quốc 
Xe lửa hiện nay ở Việt Nam 
Xe lửa ở những nước hiện đại 
Tai nạn giao thông đường sắt: 
TÌM HIỂU NGÀNH GIAO THÔNG VẬN TẢI ĐƯỜNG Ô TÔ 
Tai nạn giao thông đường ô tô 
TÌM HIỂU VẬN TẢI ĐƯỜNG ỐNG 
TÌM HIỂU VẬN TẢI ĐƯỜNG SÔNG, HỒ 
Buôn bán trên chợ nổi 
TÌM HIỂU GIAO THÔNG VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN 
Cảng Container, Seattle 
Tàu phá băng 
The end