Bài giảng Kiểm tra bơm xăng (bơm điện)

Hội giảng giáo viên dạy giỏi trường Cao đẳng nghề bắc giang năm học 2007 – 2008Bắc giang, ngày 14tháng 12 năm 2007Tên bàI giảng:Người thực hiện: Nguyễn Khắc TuấnKiểm tra bơm xăng (Bơm điện)Đơn vị: Khoa Công nghệ ô tôTrường cao đẳng nghề Bắc GiangBắc giang, tháng 11 năm 2007 Hội giảng giáo viên dạy giỏi trường cao Đẳng nghề bắc giangnăm học 2007 - 2008 I. Mục tiêu: Học xong bài học này học sinh có khả năng - Mô tả được kết cấu và hoạt động của bơm xăng trong hệ thống phun xăng điện tử. - Hình thành kỹ năng kiểm tra và kiểm nghiệm bơm xăng ( Bơm điện) -Thực hiện đúng trình tự, tư thế, thao tác khi kiểm tra. - Phòng ngừa được những sai lỗi thường gặp khi kiểm tra. - Kiểm tra được mạch điện điều khiển và dung lượng của bơm. - Đảm bảo an toàn lao động, tiết kiệm và vệ sinh công nghiệp.II. Điều kiện thực hành	- Tài liệu: Giáo án, đề cương, tài liệu phát tay ( đã phát)	- Thiết bị: Máy chiếu, Động cơ, bơm xăng, mô hình.	- Dụng cụ: Clê, Tuôcnơvít, đồng hồ van năng, kìm điện, bóng thử, chai đựng.	- Vật tư: Xăng A92, rẻ lau, nước làm sạch chi tiết RP71. Đặc điểm kết cấu và hoạt động của bơm xăng Tuứy theo nhaứ cheỏ taùo vaứ naờm saỷn xuaỏt maứ bụm xaờng ủửụùc ủaởt trong hoaởc ngoaứi thuứng xaờng. Hieọn nay, bụm xaờng sửỷ duùng cho caực heọ thoỏng phun xaờng coự hai loaùi: 	- Loaùi caựnh quaùt.	- Loaùi con laờn.Hai loaùi naứy coứn goùi laứ bụm kieồu ửụựt vỡ motor vaứ boọ phaọn bụm ủửụùc ủaởt trong voỷ boùc, voỷ boùc naứy luoõn luoõn chửựa ủaày xaờng, nhaốm muùc ủớch laứm maựt khi bụm xaờng hoaùt ủoọng.	* Loaùi bụm caựnh quaùtLoaùi bụm naứy thửụứng ủửụùc ủaởt trong thuứng xaờng. So vụựi loaùi con laờn thỡ loaùi naứy coự ửu ủieồm laứ ớt gaõy tieỏng oàn vaứ khoõng taùo ra dao ủoọng trong maùch nhieõn lieọu neõn ủửụùc duứng roọng raừi.III. Nội dung bài mớiBụm naứy ủửụùc caỏu taùo bụỷi caực thaứnh phaàn sau:	- Motor ủieọn	- Boọ phaọn coõng taực cuỷa bụm	- Van kieồm tra (van moọt chieàu)	- Van giaỷm aựp vaứ loùc.	- Motor: laứ ủoọng cụ ủieọn moọt chieàu. Baựnh coõng taực: Coự tửứ 1 ữ 2 caựnh, quay nhụứ motor ủieọn. Khi motor quay baựnh coõng taực seừ keựo xaờng tửứ cửỷa vaứo ủửa ủeỏn cửỷa ra. Sau khi ủi qua cửỷa vaứo xaờng seừ ủi quanh motor ủieọn vaứ ủeỏn van moọt chieàu.Van moọt chieàu: Van moọt chieàu seừ ủoựng khi bụm ngửứng laứm vieọc. Taực duùng cuỷa noự laứ giửừ cho aựp suaỏt trong ủửụứng oỏng ụỷ moọt giaự trũ nhaỏt ủũnh, giuựp cho vieọc khụỷi ủoọng laùi deó daứng. Neỏu aựp suaỏt trong maùch khoõng ủửụùc giửừ, do nhieõn lieọu boỏc hụi hoaởc quay veà thuứng thỡ vieọc khụỷi ủoọng laùi seừ raỏt khoự khaờn.Van an toaứn: Van laứm vieọc khi aựp suaỏt ra vửụùt quaự giaự trũ quy ủũnh. Van naứy coự taực duùng baỷo veọ maùch nhieõn lieọu khi aựp suaỏt vửụùt quaự giụựi haùn cho pheựp (trong trửụứng hụùp ngheùt ủửụứng oỏng chớnh).Loùc xaờng: Duứng ủeồ loùc caởn baồn trong nhieõn lieọu ủửụùc gaộn trửụực bụm.2. Những hư hỏng thường gặp - Bơm không hoạt động. - Bơm có hoạt động nhưng dung lượng không đảm bảo- Sụ ủoà maùch ủieọn ủieàu khieồn bụm xaờngBụm xaờng coự theồ ủửụùc ủieàu khieồn theo 3 caựch:	- Khoõng qua hoọp ECU maựy nhử ụỷ heọ thoỏng phun xaờng vụựi boọ ủo gioự kieồu trửụùt TOYOTA.	- Qua hoọp ECU maựy nhửng hoaùt ủoọng theo nguyeõn lyự ON – OFF .	- Qua hoọp ECU maựy ủeồ thay ủoồi toỏc ủoọ quay cuỷa bụm xaờng (hai caỏp ủoọ: cao vaứ thaỏp).Maùch ủieàu khieồn bụm xaờng khoõng qua hoọp ECU3. Kiểm tra bơm xăng3.1 Kiểm tra mạch điệnMaùch ủieàu khieồn bụm xaờng qua hoọp ECU maựy hoaùt ủoọng theo nguyeõn lyự ON – OFF+BFpIGSTSTAEFcRCL1L2FpNeMain relayIgnition switchCheck connectorECUTo distributorFuel pumpRelay chớnhCoõng taộc maựyRelay mụỷ maùchRelay ủieàu khieồn bụm xaờngẹieọn trụỷBụm xaờngECUCoõng taộc ủieàu khieồn bụm xaờng(7M-GE, 7MGET, M-REL)STIGFpEABFcMSụ ủoà ủieàu khieồn bụm xaờng qua ECU vụựi maùch ủieàu khieồn toỏc ủoọMaùch ủieọn ủieàu khieồn bụm xaờng qua ECU ủieàu khieồn toỏc ủoọ bụmMRelay chớnhCoõng taộc maựyRelay mụỷ maùchRelay ủieàu khieồn bụm xaờng ẹieọn trụỷBụm xaờngECUCoõng taộc ủieàu khieồn bụm xaờng(7M-GE, 7MGT)STIGFpEABFc3.2 Kiểm tra dung lượngDung lượng của bơm phải được đảm bảo theo tiêu chuẩn quy định cho từng hệ thống ( Từng hãng sản xuất có quy định riêng).	- Xe Ford: 167 Cm3/10S	- Nissan: 	- Toyota: Trên 180 Cm3/10S	- Có xe có thể yêu cầu trên 200 Cm3/10S3.3Trình tự kiểm tra 3.3.1 Kiểm tra mạch điện. - Bật khoá điện về vị trí ON - Dùng dây kiểm tra chuyên dùng đấu tắt cọc +B và FP của rơ le mở mạch, hoăc nối hai chân của giắc kiểm tra. - Quan sát sự hoạt động của bơm.	3.3.2 Kiểm tra dung lượng bơm - Tháo ống dẫn xăng vào bầu lọc - Đưa đầu ống dẫn vào trong chai đựng. - Bật khoá điện cho bơm hoạt động trong 10 giây. - Quan sát dung lượng xăng trong chai đựng.IV. Các dạng sai hỏng thường gặp, nguyên nhân và cách phòng ngừa. - Chập điện, cháy dây, hỏng các thiết bị. - Xác định dung lượng của bơm không chính xác.Xin chân thành cảm ơn!