Bài giảng Vật lý 10 - Bài 26: Hệ thống làm mát

Chào mừng quý ThầyKIỂM TRA BÀI CŨCâu 1: Trình bày nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn?TL: Đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của các chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động cơ và tăng tuổi thọ các chi tiết.Câu 2: Hệ thống bôi trơn được phân loại theo phương pháp bôi trơn gồm mấy loại?TL: + Bôi trơn bằng vung té + Bôi trơn bằng pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu + Bôi trơn cưỡng bức.Khi động cơ hoạt động, nhiệt độ của động cơ rất cao sẽ làm giảm công suất động cơ và tuổi thọ của các chi tiết.Vậy làm thế nào để đảm bảo cho động cơ đốt trong làm việc bình thường ?Bài 26: HỆ THỐNG LÀM MÁTI. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠIBÀI 26HỆ THỐNG LÀM MÁT1. Nhiệm vụ:Khi động cơ làm việc, tại sao động cơ lại nóng lên ?- Khi ĐC làm việc, nhiên liệu cháy trong trong xilanh với nhiệt độ rất cao, làm các chi tiết nóng lên- Do các chi tiết chuyển động tương đối với nhau Khi ĐC nóng lên sẽ có những hiện tượng gì xảy ra ?+ Giảm sức bền các chi tiết.+ Hiện tượng píttông bó kẹt trong xilanh.+ Dễ gây kích nổ trong động cơ xăng.+ Giảm công suất của ĐC Hệ thống làm mát có nhiệm vụ giữ cho nhiệt độ của các chi tiết không vượt quá giới hạn cho phépHãy kể tên các chi tiết cần phải được làm mát trên động cơ ?+ Nắp máy.+ Thân xilanh.Vậy nhiệm vụ của hệ thống làm mát là gì?XE CÔNG NÔNGXE MÁY*I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI:2. Phân loại :HTLM BẰNG KHÔNG KHÍHTLM BẰNG NƯỚCHỆ THỐNG LÀM MÁTBỐCHƠIĐỐILƯU TỰNHIÊNTUẦN HOÀN CƯỠNG BỨCBÀI 26HỆ THỐNG LÀM MÁTHệ thống làm mát bằng nướcHệ thống làm mát bằng không khí1. Cấu tạoII. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚCBÀI 26HỆ THỐNG LÀM MÁT1 - Thân máy 2 - Nắp máy 3 - Đường nước nóng 4 - Van hằng nhiệt 5 - Két nước6 - Dàn ống 7- Quạt gió 8- Ống nước nối tắt9- Puli và đai truyền 10- Bơm 11- Két làm mát dầu 12- Ống phân phối nước lạnhHình 26.1. Hệ thống làm mát bằng nước loại tuần hoàn cưỡng bức1. Cấu tạo : BÀI 26HỆ THỐNG LÀM MÁTII. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC+ Két nước (5):BÀI 26HỆ THỐNG LÀM MÁT+ Quạt gió(7):BÀI 26HỆ THỐNG LÀM MÁT+ Bơm nước(10):BÀI 26HỆ THỐNG LÀM MÁT+ Puli và đai truyền(9):BÀI 26HỆ THỐNG LÀM MÁTBơm nướcKét làm mátKét làm mátÁo nước làm mát cho động cơVan hằng nhiệtKétLàmmátQuạt gióSƠ ĐỒ KHỐI HỆ THỐNG LÀM MÁT LOẠI TUẦN HOÀN CƯỠNG BỨCBÀI 26HỆ THỐNG LÀM MÁT2. Nguyên lí làm việcTH1: Nhiệt độ nước trong áo nước còn thấp hơn giới hạn định trước.BÀI 26HỆ THỐNG LÀM MÁTTH2: Nhiệt độ nước trong áo nước xấp xỉ giới hạn đã định.BÀI 26HỆ THỐNG LÀM MÁT2. Nguyên lí làm việcTH3: Nhiệt độ nước trong áo nước vượt quá giới hạn định trước2. Nguyên lí làm việcBÀI 26HỆ THỐNG LÀM MÁT2. Nguyên lí làm việcBa trường hợp làm việc của hệ thống làm mátBÀI 26HỆ THỐNG LÀM MÁTBÀI 26HỆ THỐNG LÀM MÁT2. Nguyên lí làm việcTH1: Nhiệt độ nước trong áo nước còn thấp hơn giới hạn định trước. Van hằng nhiệt đóng cửa thông với đường nước về két, mở hoàn toàn cửa thông với ống nước để nước trong áo nước chảy thẳng về trước bơm rồi được bơm vào áo nước.TH2: Nhiệt độ nước trong áo nước xấp xỉ giới hạn đã định. Van hàng nhiệt mở cả hai đường để nước trong áo nước vừa chảy vào két nước, vừa chảy vào ống nước.TH3: Nhiệt độ nước trong áo nước vượt quá giới hạn định trước Van mở hoàn toàn, toàn bộ nước nóng được đưa sang két làm mát, được làm mát, được bơm hút đưa lại áo nước để đi làm mát cho các chi tiết của động cơ.III. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ1. Cấu tạo Cấu tạo chủ yếu là các cánh tản nhiệt được đúc bao ngoài thân xilanh và nắp máy.Cánh tản nhiệt Trên các động cơ tĩnh tại hoặc động cơ nhiều xilanh có cấu tạo thêm quạt gió, tấm hướng gió và vỏ bọc.BÀI 26HỆ THỐNG LÀM MÁTCánh tản nhiệtBÀI 26HỆ THỐNG LÀM MÁTHệ thống làm mát bằng không khí sử dụng quạt gió1. Quạt gió2. Cánh tản nhiệt3. Tấm hướng gióVỏ bọc5. Cửa thoát gióBÀI 26HỆ THỐNG LÀM MÁTBÀI 26HỆ THỐNG LÀM MÁTIII. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ2. Nguyên lí làm việc ĐC làm việc, nhiệt các chi tiết tăng cao do tiếp xúc với xi lanh của ĐC  truyền ra cánh tán nhiệttản ra không khí Hệ thống làm mát bằng không khí? Trên xe máy có nên tháo yếm xe máy khi sử dụng không? Tại sao?Không nên tháo yếm xe máy, vì nó có tác dụng như một tấm hướng gió, khi chạy luồng gió sẽ tập trung đi qua động cơ nên động cơ được làm mát tốt hơn.SO SÁNH HTLM bằng nướcHTLM bằng KKƯu điểm +Hiệu quả làm mát cao hơn.+ Chi tiết làm mát đồng đều hơn, giới hạn tỷ số nén về kích nổ cao hơn, các chi tiết mài mòn đều hơn. + Tổn thất công suất cho hệ thống làm mát ít hơn.+ Chiều dài động cơ ngắn hơn, do không phải bố trí các gân tản nhiệt giữa các xy lanh → động cơ cứng vững hơnQuạt gió trong động cơ làm mát bằng gió có công suất nhỏ hơn nên khi làm việc ít ồn hơn. Động cơ làm mát bằng gió dễ sử dụng hơn và tiện lợi hơn trong điều kiện thiếu nước như ở sa mạc hay rừng sâu, thích hợp cho việc làm lâm nghiệp hay quân sự. Nhược điểmCấu tạo phức tạp hơn vì gồm có két nước, bơm, các đường ống v.vHiệu suất làm việc thấp hơnBÀI TẬP CỦNG CỐ Câu 1: Khi động cơ hoạt động, van hằng nhiệt mở cửa thông về két làm mát trong trường hợp nào sau?ANhiệt độ nước vượt quá giới hạn cho phép.BNhiệt độ nước nằm trong giới hạn cho phép.CNhiệt độ nước dưới giới hạn cho phép.DNhiệt độ nước từ giới hạn cho phép trở lên.EVan hằng nhiệt mở thường xuyên. Câu 2: Hệ thống làm mát bằng nước thuộc phương pháp làm mát nào sau đây?CBốc hơiDCả 3 ý trênAĐối lưu tự nhiênBTuần hoàn cưỡng bứcBÀI TẬP CỦNG CỐCâu 3: Một đặc điểm của hệ thống làm mát bằng nước loại tuần hoàn cưỡng bức so với các hệ thống làm mát khác?CẤUTẠOPHỨCTẠPBÀI TẬP CỦNG CỐTUẦNHOÀNCƯỠNGBỨCCâu 4: Đây là một loại hệ thống làm mát bằng nước dùng trong thực tế có nhiều ưu điểm?BÀI TẬP CỦNG CỐDẶN DÒCác em về nhà học bài Và trả lời các câu hỏi trong SGK, đọc trước bài 27Chúc Thầy và các em sức khỏe!!