Bài giảng Vật lý lớp 10 - Bài 26: Hệ thống làm mát

BÀI 26. HỆ THỐNG LÀM MÁTTran van van- DC3 Nghe an NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI1. Nhiệ m vụ2. Phân loại II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC:Cấu tạo 2. Nguyên lý làm việ c III. LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ:1.Cấu tạo 2. Nguyên lý làm việ c	NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI1. Nhiệm vụ	ĐCĐT chỉ có thể hoạt động bình thường ở chế độ nhiệt cho phép từ 80 đến 900C; bởi vì nếu nhiệt độ quá nóng, điều kiện bôi trơn sẽ kém làm cho các chi tiết chóng mòn hỏng.     Nếu nhiệt độ mát quá mức, dẫn đến nhiên liệu khó bay hơi, cháy không sạch sẽ tạo nhiều muội than làm bó kẹt vòng găng gây giảm công công suất và tăng tiêu hao nhiên liệu.	Như vậy, hệ thống làm mát có nhiệ m vụ lấy đi nhiệt độ dư thừa của các chi tiết bao quanh xi lanh và tản ra không khí.2. Phân loại: Hệ thống làm máy có 2 loại : làm mát bằng nước và làm mát bằng không khí.II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC Cấu tạo 2. Nguyên lý làm việc:Hệ thống làm mát bằng nước:-  Sơ đồ cấu tạo :1.Thân máy.2.Xilanh.3.Nắp máy.4. Đường dẫn nước.5.Nắp két nước.6.Két làm mát.7.Không khí.8.Quạt gió.NGUYÊN TẮC HOẠT ĐỘNG	Khi động cơ hoạt động, bơm nước hút nước từ két làm mát theo đường ống đi đến các bọng chứa nước bao quanh xilanh và lấy đi nhiệt độ dư thừa từ xilanh truyền ra.	Nếu nhiệt độ nhỏ hơn 800c, van hằng nhiệt đóng lại, nước theo ngà ttắ trở về bơm nước.	Nếu nhiệt độ lớn hơn 800c, van hằng nhiệt mở ra, nước nóng đi đến ngăn phía trên của két làm mát. Nước theo giàn ống chảy xuống phía dười và được quạt gió thổi mát.III. LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ:1.Cấu tạo Bên ngoài xi lanh có các cánh tản nhiệt 2. Nguyên lý : Khi động cơ làm việc, nhiệt từ các chi tiết bao quanh buồng cháy được dẫn ra các cánh tản nhiệt rồi truyền ra không khí bao quanh. nhờ các cánh tản nhiệt có dung tích tiếp xúc với không khí lớn nên tốc độ làm mát tăng. CHÚC CÁC EM HỌC TỐT