Giáo án Xe máy lớp 11 tuần 13 + 15: Bảo dưỡng và sửa chữa bộ chế hòa khí

KẾ HOẠCH BÀI HỌC
BÀI THỰC HÀNH SỐ: 9
	Tên bài học:	BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA BỘ CHẾ HÒA KHÍ
	Lớp :	11 - THPT	Thời gian dạy: 225 phút.
	Tuần :	13+15	
I/ MỤC TIÊU:
 1/ Về kiến thức : Giúp học sinh thực hiện các thao tác trên máy để 
+ Biết hư hỏng thông thường của BCHK.
+ Biết cách tháo lắp và điều chỉnh BCHK.
+ Biết điều chỉnh các mạch xăng ở các tốc độ của xe máy.
.cũng như thực hiện các thao tác cơ bản .đã học khác.
 2/ Về kỹ năng : Học sinh phải thực hiện được hiện được bài tập thực hành, chú ý làm đúng các thao tác như bài học :  để hoàn thành các bài tập thực hành gọn, nhanh, đẹp và an tòan.
 3/ Về thái độ : Nghiêm túc thực hiện chương trình và thao tác thực hành; phải đảm bảo an toàn người – máy. Học sinh phải thực hiện được và đúng các lệnh của GV đề ra.
II/ CHUẨN BỊ :
 1/ Chuẩn bị của giáo viên : 
* Dụng cụ và thiết bị dạy học : Bài soạn –giáo án –bài tập thực hành-máy móc.
 2/ Chuẩn bị của học sinh: Học hiểu bài lý thuyết, bút, vở ghi, .
III/ CÁC HOẠT ĐỘNG DẠY HỌC:
 1/ Ổn định lớp :	Thời gian : 2x 2 phút.
	-Số học sinh vắng :	Tên:.. 
 2/ Kiểm tra bài cũ :	Thời gian : 3x3 phút
 -Câu hỏi kiểm tra :
 a/ vẽ sơ đồ nêu tên gọi các bộ phận HT nhiên liệu ?
 b/ Trình bày cấu tạo, NLHĐ của BCHK đơn giản ?
 c/ Trình bày cấu tạo, NLHĐ của các mạch xăng trong BCHK tự động ?
 3/ Hướng dẫn bài mới :
 -Giới thiệu bài mới :
 -CÁC QUÁ TRÌNH HƯỚNG DẪN :
Nội dung hướng dẫn
Hoạt động của giáo viên
Hoạt động của học sinh
Thời
gian
(1)
(2)
(3)
(4)
A: HƯỚNG DẪN BAN ĐẦU :
I/ THIẾT BỊ VẬT LIỆU:
1/Xe máy: 2-4 kì
2/ Dụng cụ tháo lắp:
3/ Xăng +nhớt+ vải lau+xà phòng.
- Ch/giảng:Hôm nay chúng ta cùng tìm hiểu cơ bản về hư hỏng và cách tháo,lắp, sửa chỉnh trên bộ chế hòa khí.
-Giới thiệu vật liệu dụng cụ bài học.
-Các em ghi tên bài học.
-Hs ghi chép nét chính để ôn lại lệnh đã học .
3
II/ HƯ HỎNG THÔNG THƯỜNG CỦA BỘ CHẾ HÒA KHÍ:
- Chỉnh garăngti (nổ cầm chừng) không đúng.
- Chỉnh vòng chặn kim ga không đúng.
- Kim phao mòn (chảy xăng thừa).
- Mức xăng buồng phao cao hay thấp quá.
- Phao nứt, thủng (chảy xăng thừa).
- Lỗ gíc lơ mòn rộng hay tắc –ngẹt.
- Ch/giảng:
- Phát vấn bằng các câu hỏi sau :
+Tỉ lệ xăng gió nổ cầm chừng? Hỏng ở đâu?
+Tỉ lệ xăng gió nổ tốc độ chạy chậm và trung bình? Hỏng ở đâu?
+Tỉ lệ xăng gió nổ chạy nhanh? Hỏng ở đâu?
+Tỉ lệ xăng gió nổ chở nặng ? Hỏng ở đâu?
+Tỉ lệ xăng gió nổ khi khởi động? Hỏng ở đâu?
-Giảng hay làm mẫu lại 1 số thao tác kết hợp nhắc nhở lại kiến thức.
-Giới thiệu bài thực hành.
-Nêu cách thực hiện bài.
-Các em ghi tên bài học.
-Hs ghi chép nét chính để ôn lại lệnh đã học .
-Một số em sẽ giơ tay xin trả lời.
-Các em được chỉ định trả lời hay thực hiện làm mẫu.
-HS ghi lại các ý chính trước khi làm bài tập.
-Một số em sẽ thắc mắc 1 số vấn đề cần hỏi ý kiến của thầy.
12
III/ THÁO LẮP BỘ CHẾ HÒA KHÍ:
1/ Tháo bộ chế hòa khí khỏi động cơ.
-Các chi tiết che chắn.
-Các dây ga, dây air.
-Ốc giữ BCHK vào máy.
-Lấy BCHK ra.
2/ Tháo rời, kiểm tra các chi tiết bộ chế hòa khí:
-Kiểm tra độ mòn Kim phao;
- Kiểm tra gíc lơ
- Kiểm tra ống phun (cờ xăng)
- Kiểm tra Lọc xăng; ron đệm, nứt bể .
3/ Lắp các chi tiết và lắp bộ chế hòa khí lên xe:
(ngược trình tự tháo)
- Ch/giảng:
- Phát vấn kết hợp hướng dẫn ban đầu bằng các câu hỏi sau :
+ Có máy dây nối tới BCHK?
+ Cần kiểm tra các chi tiết mòn hỏng là chi tiết nào ?
+ chi tiết nào hay hư hỏng nhất ?
-Giảng hay làm mẫu lại 1 số thao tác kết hợp nhắc nhở lại kiến thức.
-Giới thiệu bài thực hành.
-Nêu cách thực hiện bài.
-Các em ghi tên bài học.
-Hs ghi chép nét chính để ôn lại lệnh đã học .
-Một số em sẽ giơ tay xin trả lời.
-Các em được chỉ định trả lời hay thực hiện làm mẫu.
-HS ghi lại các ý chính trước khi làm bài tập.
-Một số em sẽ thắc mắc 1 số vấn đề cần hỏi ý kiến của thầy.
10
IV/ KIỂM TRA, ĐIỀU CHỈNH VÀ SỬA CHỮA BỘ CHẾ HÒA KHÍ:
Như bảng kèm theo.
- Ch/giảng:
- Phát vấn kết hợp hướng dẫn ban đầu bằng các câu hỏi sau :
-Giảng hay làm mẫu lại 1 số thao tác kết hợp nhắc nhở lại kiến thức.
-Hs ghi chép nét chính để ôn lại lệnh đã học .-Một số em trả lời. -HS ghi lại các ý chính trước khi làm bài tập.
15
B: HƯỚNG DẪN THƯỜNG XUYÊN :
I/ THIẾT BỊ VẬT LIỆU:
II/ HƯ HỎNG THÔNG THƯỜNG CỦA BỘ CHẾ HÒA KHÍ:
III/ THÁO LẮP BỘ CHẾ HÒA KHÍ:
IV/ KIỂM TRA, ĐIỀU CHỈNH VÀ SỬA CHỮA BỘ CHẾ HÒA KHÍ:
- Tổ chức cho học sinh thực hành trên máy.
-Giáo viên hướng dẫn và thực hiện thao tác mẫu tại lớp -Giáo viên quan sát –hướng dẫn –uốn nắn các sai phạm 
–Kiểm tra và đánh giá kết quả .
-Khi có sai hỏng không sửa được thì nhờ bạn hay nhờ thầy chỉ dẫn.
-Yêu cầu mỗi em làm xong bài thực hành để lấy điểm .
– có ghi điểm
-Học sinh thực hành theo từng mục của bài học.
-Thực hiện xong lệnh nào phải ghi lại những gì minh gõ vào vở học.
-Cuối giờ các em chuẩn bị để thầy gọi 1 số em lên kiểm tra thực hành.
-Báo thầy cho điểm-Kiểm tra lại máy móc thết bị-Giúp các bạn khác thựïc hành.
85
+70
C: HƯỚNG DẪN KẾT THÚC :
1/ Củng cố bài :Điểm lại các vấn đề trong bài
2/Uốn nắn sai phạm:Lắp không cẩn thận làm vênh mặt lặp ghép; không xác định v2ng hư hỏng. 
3/ Câu hỏi ôn tập :
a/ Trình bày hư hỏng thông thường BCHK?
b/ Trình bày phương pháp tháo lắp BCHK?
c/ Trình bày phương pháp điều chỉnh các mạcg xăng?
4/ Dặn dò bài sau :bài 15:TH Bd;Sc tbị chứa dẫn xăng.
-Cho học sinh dừng thực hành và tắt máy.
-Giáo viên nhắc nhở các em về những sai phạm.
-Đọc ghi câu hỏi ôn tập
-Kiểm tra thiết bị máy móc học sinh thực hành
-Dặn dò bài sau
-Học sinh báo cáo các vấn đề hư hỏng. 
-Học sinh nếu chưa hiểu chỗ nào khó cần hỏi thêm để thầy chỉ dẫn thêm.
10
+5
IV/ TỰ RÚT KINH NGHIỆM:(chuẩn bị, tổ chức thực hiện )
Ngày thực hiện : từ / /200 đến ngày / /200
	TRƯỞNG TỔ MÔN	Ngày ......thángnăm 200
	(ký duyệt)	Chữ ký của giáo viên
	Võ Quang Trung.
IV/ 	KIỂM TRA , ĐIỀU CHỈNH VÀ SỬA CHỮA BỘ CHẾ HÒA KHÍ:
TT
Tên gọi
Hiện tượng
Cách chỉnh - sửa
1/
Điều chỉnh mức xăng ở buồng phao
-Mức xăng thấp hơn qui định- động cơ bị thiếu xăng ở mọi tốc độ vòng quay :Khó khởi động; chạy rung giật; nồi bugi màu trắng bạc (nếu màu gạch đỏ mới tốt)
-Phao xăng bằng đồng: Nắn lại lưỡi gà đưa lên.
-Phao xăng nhựa: 	+ Chấm thêm miếng nhựa
	+ Thay kim phao. Soi lỗ nghẹt hay thay lọc xăng.
	+ Giảm chiều dày đệm ở nắp buồng phao.
-Mức xăng cao hơn qui định- động cơ bị thừa xăng ở mọi tốc độ vòng quay :Dễ khởi động ; có nhiều khói đen; nồi bugi bám nhiều bụi than đen (muội)
-Phao xăng bằng đồng: Nắn lại lưỡi gà.
-Phao xăng nhựa: 	+ Chấm hàn thêm miếng nhựa
	+ Thay kim phao.
	+ Tăng chiều dày đệm ở nắp buồng phao.
2/
Điều chỉnh các mạch xăng
a/ Điều chỉnh mạch khởi động- Khi khởi động trời lạnh hay khó nổ cầm đóng Air, máy nổ xong ta mở Air ra hết cỡ.
+ Bướm gió (air): đóng mở nhẹ nhàng.
+ Dây ga vặn lên xuống nhẹ nhàng.
+ Dây kéo Air nhẹ nhàng
b/ Điều chỉnh mạch garăngti (cầm chừng):
-Buông tay ga máy chết hay nổ quá nhanh làm hao xăng.
+Dựng chống giữa; nổ máy nóng đều ≈ 5 phút, 
+Vặn vít xăng để máy nổ hơi lớn.
+Vặn vít gió tìm vị trí tiếng nổ nhanh và mạnh nhất thì dừng.
+Vặn vít xăng tìm vị trí tiếng nổ chậm và đều máy nhất thì dùng.
+Kiểm tra lại: tăng ga rồi buông đột ngột máy không chết là đạt.
c/ Điều chỉnh mạch xăng chạy đến tốc độ trung bình (ga nhỏ đến vặn 2/3 ga) đây là vùng tốc độ thường sử dụng.
-Thiếu xăng:	+ Chỉnh phe chặn kim ga chỉnh lên phía đầu kim.
	+ Nghẹt lỗ phun. Tắc lọc gió. à thông tắc.
-Thừa xăng	+ ( làm ngược với khi thiếu) 
(Khi chỉnh đúng nồi bugi có màu gạch đỏ hồng). 
d/ Điều chỉnh mạch xăng ở tốc độ chạy nhanh:tay ga vặn hết cỡ.
Hao xăng khi chay nhanh là do gích lơ
- Thiếu xăng:	+ Lỗ gíc lơ tắc nghẹt, à thông lại bằng gió nén.
	+ Lắp Gíc lơ có trị số nhỏ hơn qui định.
 -Thừa xăng:	+ ( làm ngược với khi thiếu)
* Khi xe chở nặng bị hao xăng:
do đường gió phụ không đạt yêu cầu.
+ Lỗ ống tia ống thông hơi xếp bậc nghẹt
	àthông nghẹt bằng thổi gió nén.