Giáo án Xe máy lớp 11 tuần 19: Bảo dưỡng sửa chữa bộ li hợp

Chỉnh li hợp chưa đúng.
+Mòn đĩa Ferado (đĩa masát)
+Vấu (khớp đè vỏ li hợp) li hợp mòn.
2/ Li hợp trượt khi tăng ga( không chịu tải đủ mức quy định= trường côn):
+ Chỉnh li hợp chưa đúng.
+Đĩa li hợp vênh.
- Ch/giảng: Hôm nay chúng ta tìm hiểu thực tế về bộ li hợp trên xe máy.
Nêu mục tiêu bài học.
-Giải thích nêu tên bài.
-Giới thiệu thiết bị cần cho bài học.
+Bộ li hợp có mấy trạng thái ?
+Hư hỏng trên bộ li hợp xe máy là gì ?
-Giảng hay làm mẫu lại 1 số thao tác kết hợp nhắc nhở lại kiến thức.
-Các em ghi tên bài học.
-Hs ghi chép nét chính để ôn lại bài đã học .
- Một số em trả lời
-Một số em sẽ thắc mắc 1 số vấn đề cần hỏi ý kiến của thầy.
10
III/ THÁO, LẮP, BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA BỘ LI HỢP:
1/ Tháo các te và li hợp:
-Dựng chống giữa thẳng, vững+ tháo ống pô cần đề chân + xả nhớt.
-Tháo các te và chốt định vị, đệm; làm sạch – kiểm tra các chi tiết.
-Tháo bộ li hợp (vấu đè+ đai ốc + vòng đệm + phớt dầu + bu lông vít)
2/ Bảo dưỡng, sửa chữa khớp truyền động (li hợp khởi động= bộ li hợp đầu trục khủyu) :
-Tháo nắp lọc nhớt đầu trục khủyu- kiểm tra làm sạch lưới lọc nhớt.+ Tháo đai ốc khóa bằng vam chuyên dùng.
-Tháo khớp truyền động rồi tháo rời: đệm hãm, đĩa chặn.
-Kiểm tra khớp truyền động càng (Li hợp càng, li hợp ngòai)
-Kiểm tra bánh răng bé (nhông hú bé): hỏng phải thay.
-Đo kiểm tra: trống +độ dày tấm ma sát): mòn hỏng phải thay hay dán tấm Ferado.
-Kiểm tra 3 lòxo kéo: ngắn hay mất nén phải thay cả 3.
-Làm sạch, kiểm tra vỏ li hợp-Mòn hỏng mặt làm việc phải thay.
-Tháo, làm sạch kiểm tra khớp truyền động bi (li hợp 1 chiều) - hỏng 1 là phải thay cả bộ.
3/ Bảo dưỡng, sửa chữa li hợp đĩa:
-Tháo chi tiết li hợp: cần(cần ép)+ Cam (ép) +đệm đẩy, đệm khóa, đĩa dẫn động-làm sạch.
-Tháo bulông, khaylàm sạch và kiểm tra.
-Tháo ốc khóa bằng vam chuyên dùng.
-Tháo, làm sạch kiểm tra đĩa ép +lòxo ép : hỏng phải thay cả bộ.
-Tháo khay li hợp, ktra nhớt trong khay, làm sạch khay, khay nứt phải thay.
Tháo cụm li hợp khỏi đầu trục sơ cấp của hộp số.
-Tháo ống dẫn hướng: lau và đo đường kính trong ngòai nếu mòn phải thay và tháo nồi li hợp.
-Kiểm tra bánh răng lớn; độ mòn rãnh nồi li hợp. Đo đường kính lỗ li hợp quá giới hạn mòn hỏng phải thay.
-Kiểm tra lòxo nồi li hợp: chiều dài <25,5mm hay gãy, liệt phải thay cả bộ.
- Độ dày đĩa ferado từ 2,9 đến 3,0 mm; dưới <2,6 mm phải dán hay thay cả bộ.
-Kiểm tra đĩa thép phải không vênh quá 0,2 mm nếu không phải thay cả bộ. 
- Ch/giảng: Trước khi tháo em hãy cho biết bộ li hợp thường đặt ở đâu trên xe máy?
Giờ chúng ta cùng tháo lắp bộ li hợp kiểu Dream II hay bộ li hợp Cub hiện có. 
-Giải thích nêu tên mục.
-Phát vấn kết hợp hướng dẫn bằng các câu hỏi sau :
+Không có bộ li hợp xe máy có họat động được không ?
+La2m sao phân biệt bộ li hợp điều khiển hay tự động ?
+ Các trạng thái phải có trên bộ li hợp là gì ?
+ Khi LI thì bộ li hợp phải thế nào?
+ Khi HỢP thì bộ li hợp phải thế nào?
+ Truyền lực từ đĩa ferado sang đĩa thép nhờ lực gì ?
+ Ngâm trong nhớt thì bộ li hợp co lợi gì so với không ngâm nhớt ?
+Đĩa ferado dày hay mỏng quá có hại hay lợi gì ?
+Khớp truyền động 1 chiều phải có trên bộ li hợp để làm gì ?
+Các thành phần phải có trong bộ li hợp?
-Giảng hay làm mẫu lại 1 số thao tác kết hợp nhắc nhở lại kiến thức.
-Ghi bảng hay giới thiệu bảng cho hs ghi.
-Hs ghi chép nét chính để ôn lại lệnh đã học .
-Một số em sẽ giơ tay xin trả lời.
-Các em được chỉ định trả lời hay thực hiện làm mẫu.
-HS ghi lại các ý chính trước khi làm bài tập.
-Một số em sẽ thắc mắc 1 số vấn đề cần hỏi ý kiến của thầy.
-Hs ghi chép nét chính để ôn lại lệnh đã học .
-Một số em sẽ giơ tay xin trả lời.
-Các em được chỉ định trả lời hay thực hiện làm mẫu.
-HS ghi lại các ý chính trước khi làm bài tập.
-Một số em sẽ thắc mắc 1 số vấn đề cần hỏi ý kiến của thầy.
Ghi bảng phần nội dung chính đã học.
15
IV/ LẮP BỘ LI HỢP:
-Trình tự ngược khi tháo:
-Chú ý thêm:
+Lau sạch và thoa nhớt; Lắp đệm khóa với dấu “Out side”quay ra phía ngòai.
+Siết đai ốc khóa nối li hợp hay đai ốc khóa cụm truyền động với mô men 4,0 đến 4,5 Kg.m – Điều chỉnh lại bộ li hợp trước khi sử dụng:
* Bộ li hợp tự động (Cách chỉnh ):
- Dựng chống giữa thẳng vững, tắt máy.
- Nới lỏng đai ốc hãm.
- Dùng trục vít dẹp vặn vít chỉnh ra ngược chiều kim đồng hồ tớùi vừa nặng tay thì ngừng.
- Từ từ vặn vít chỉnh vào ¼ vòng.
- Giữ vít chỉnh, vặn chặt ốc khóa. 
* Bộ li hợp tự động : (Như trên nhưng vặn vít chỉnh ngược lại)
- Ch/giảng: Sau khi kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa ta phải điều chỉnh bộ li hợp.
-Giải thích nêu tên mục
Phát vấn:
+Làm sao biết bộ li hợp cần phải điều chỉnh?
+Li chưa tốt: Khi gài số mà luôn làm xe máy giựt và chết máy. 
-Giải thích.
+Hợp chưa tốt: khi xe máy chạy, ta vặn ga tiếng máy nổ gầm lớn mà tốc độ xe không tăng.
-Giảng hay làm mẫu lại 1 số thao tác kết hợp nhắc nhở lại kiến thức.
-Các em ghi tên bài học.
-Hs ghi chép nét chính để ôn lại lệnh đã học .
-Một số em sẽ giơ tay xin trả lời.
-Các em được chỉ định trả lời hay thực hiện làm mẫu.
-HS ghi lại các ý chính trước khi làm bài tập.
15
B: HƯỚNG DẪN THƯỜNG XUYÊN :
I/ THIẾT BỊ VẬT LIỆU:
II/ HƯ HỎNG THÔNG THƯỜNG :
III/ THÁO, LẮP, BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA BỘ LI HỢP:
IV/ LẮP BỘ LI HỢP:
V/ ĐÁNH GIÁ:
- Tổ chức cho học sinh thực hành trên máy.
-Giáo viên hướng dẫn và thực hiện thao tác mẫu tại lớp 
-Giáo viên quan sát –hướng dẫn –uốn nắn các sai phạm 
–Kiểm tra và đánh giá kết quả .
-Khi có sai hỏng không sửa được thì nhờ bạn hay nhờ thầy chỉ dẫn.
-Yêu cầu mỗi em làm xong bài thực hành để lấy điểm .
– có ghi điểm
-Học sinh thực hành theo từng mục của bài học.
-Thực hiện xong lệnh nào phải ghi lại những gì minh gõ vào vở học.
-Cuối giờ các em chuẩn bị để thầy gọi 1 số em lên kiểm tra thực hành.
-Báo thầy cho điểm
-Kiểm tra lại máy móc thết bị-Giúp các bạn khác thục hành.
80
C: HƯỚNG DẪN KẾT THÚC :
1/ Củng cố bài :Điểm lại các vấn đề trong bài
2/Uốn nắn sai phạm: 
Chưa xác định bộ li hợp có sai lệch mà đã điều chỉnh.
3/ Câu hỏi ôn tập :
a/ Trình bày hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng bộ li hợp ?
b/ Quan sát- phân biệt bộ li hợp tự động hay điều khiển?
c/ Trình bày cách điều chỉnh bộ li hợp xe tự động Cub hay Dream?
d/ Phương pháp tháo lắp, đo 1 số chi tiết bộ li hợp?
4/ Dặn dò bài sau :LT Hệ thống nhiên liệu.
-Cho học sinh dừng thực hành.
-Giáo viên nhắc nhở các em về những sai phạm.
-Đọc ghi câu hỏi ôn tập
-Kiểm tra thiết bị máy móc học sinh thực hành
-Dặn dò bài sau
-Học sinh báo cáo các vấn đề hư hỏng. 
-Học sinh nếu chưa hiểu chỗ nào khó cần hỏi thêm để thầy chỉ dẫn thêm.
10
IV/ TỰ RÚT KINH NGHIỆM:(chuẩn bị, tổ chức thực hiện )
Ngày thực hiện : từ / /201 đến ngày / /201
	TRƯỞNG TỔ MÔN	Ngày ......thángnăm 201
	(ký duyệt)	Chữ ký của giáo viên
	Võ Quang Trung.
BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA BỘ LI HỢP.
III/ THÁO, LẮP, BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA BỘ LI HỢP:
TT
Nội dung
Trạng thái và Hư hỏng
Sửa chữa
1/
Tháo các te và li hợp:
- Dựng chống giữa thẳng, vững+ tháo ống pô cần đề chân + xả nhớt.
- Tháo các te và chốt định vị, đệm:
-Tháo bộ li hợp :
– kiểm tra các chi tiết.
-
-Chuẩn bị.
- làm sạch
- (vấu đè+ đai ốc + vòng đệm + phớt dầu + bu lông vít)
2/
Bảo dưỡng, sửa chữa khớp truyền động 
-Tháo nắp lọc nhớt đầu trục khủyu: 
-Tháo khớp truyền động rồi tháo rời: đệm hãm, đĩa chặn.
-Kiểm tra khớp truyền động càng: 
-Kiểm tra bánh răng bé (nhông hú bé): 
-Đo kiểm tra: trống +độ dày tấm ma sát): 
-Kiểm tra 3 lòxo kéo: 
- Kiểm tra vỏ li hợp-
-Tháo, làm sạch kiểm tra khớp truyền động bi (li hợp 1 chiều) - hỏng 1 là phải thay cả bộ.
-(li hợp khởi động= bộ li hợp đầu trục khủyu) :
- kiểm tra làm sạch lưới lọc nhớt.+ Tháo đai ốc khóa bằng vam chuyên dùng.
-(Li hợp càng, li hợp ngòai)
- hỏng phải thay.
- mòn hỏng phải thay hay dán tấm Ferado.
- ngắn hay mất nén phải thay cả 3.
- Làm sạch, Mòn hỏng mặt làm việc phải thay.
3/
Bảo dưỡng, sửa chữa li hợp đĩa:
-Tháo chi tiết li hợp: cần(cần ép)+ Cam (ép) +đệm đẩy, đệm khóa, đĩa dẫn động-làm sạch.
-Tháo bulông, khaylàm sạch và kiểm tra.
-Tháo ốc khóa bằng vam chuyên dùng.
-Tháo, làm sạch kiểm tra đĩa ép +lòxo ép : hỏng phải thay cả bộ.
-Tháo khay li hợp, ktra nhớt trong khay, làm sạch khay, khay nứt phải thay.
Tháo cụm li hợp khỏi đầu trục sơ cấp của hộp số.
-Tháo ống dẫn hướng: lau và đo đường kính trong ngòai nếu mòn phải thay và tháo nồi li hợp.
-Kiểm tra bánh răng lớn; độ mòn rãnh nồi li hợp. Đo đường kính lỗ li hợp quá giới hạn mòn hỏng phải thay.
-Kiểm tra lòxo nồi li hợp: chiều dài <25,5mm hay gãy, liệt phải thay cả bộ.
- Độ dày đĩa ferado từ 2,9 đến 3,0 mm; dưới <2,6 mm phải dán hay thay cả bộ.
-Kiểm tra đĩa thép phải không vênh quá 0,2 mm nếu không phải thay cả bộ.