Thực hành viết cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê và kênh đào Pa-na-ma

Thực hành viết cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê và kênh đào pa-na-maBài Báo Cáo:Thực hiện: Tổ 1 + Tổ 2Giới thiệu kênh đào Pa-na-maVị trí địa líLịch sử hình thànhVai trò, ý nghĩaĐặc điểm họat động Panama1.Vị trí địa lý1.Vị trí địa lý1.Vị trí địa lýToạ độ: 9°4′48″ Bắc, 79°40′48″ Tây.Kênh đào Pa-na-ma rộng cắt ngang eo đất hẹp Pa-na-ma tại Trung Mĩ. Rộng 50 km.1.Vị trí địa lýNextKênh đào Pa-na-ma bắt đầu từ vịnh Li-môn (biển Ca-ri-bê). 1510: Thực dân Tây Ban Nha đô hộ Panama. Mở đường qua Pa-na-ma để chuyển hàng hoá từ thuộc địa (Nam Mĩ) về mẫu quốc. 1543: Vua Charles V ra lệnh khảo sát vùng eo hẹp nhất của vùng đất này để xây dựng kênh đào. Tuy nhiên, việc xây dựng công trình này đã vượt quá khả năng của thời kỳ đó.Phec-đi-năng đơ Let-xep (Ferdinand de Lesseps), người Pháp, đã trúng thầu kênh đào Pa-na-ma năm 1882. Nguyên nhân: + Khó khăn về địa hình + Khí hậu nhiệt đới + Dịch bệnh + Lỗi thiết kế 1904: thời Theodore Roosevelt (Mĩ), mua lại thiết bị và phần đã đào của người Pháp... tiếp tục công việc. Lực lượng lao động hơn 75.000 người, đầu tư tài chính hơn 400 triệu đô-la.15/8/1914: kênh đào Pa-na-ma đã được khánh thành dưới sự quản lí và vận hành của Mĩ. 7/9/1977: Pa-na-ma và Mĩ kí hiệp định Torrijos Carter-huỷ bỏ “Khu vực kênh đào đặc quyền của Mĩ”, chuyển nhượng dần cho Pa-na-ma.12h trưa 31/12/1999: Pa-na-ma đã tiếp quản hoàn toàn kênh đào.next	Kênh dài: 79,6 km	Rộng: 	81,6 km	Sâu : 	12,5m	Nơi hẹp nhất: 	48km	Trọng tải: 	< 100000 tấn	Hành trình xuyên kênh: 	8h - 10h Kênh Đào Pa-na-maHồ Ga-tun Âu tàu MiafloresÂu tàu Ga-tun Đoạn cắt Culebra Âu tàu Miguel Hệ thống âu thuyền hai tầng Miraflores, (cả lối vào sát tường) dài 1,7 km (1,1dặm), với tổng độ nâng là 16,5 m khi thủy triều trung bình. Âu thuyền Pedro Miguel một tầng, dài 1,4 km (0, 8 dặm) là phần nâng lên cuối cùng với độ nâng 9,5 m lên tới mức chính của kênh đào. Cửa ngăn Ga-tun cao nhất trong ba cửa ngăn chính của kênh đào. Cửa Gatun gồm ba bậc, mỗi bậc lại là một cửa ngăn rộng 33,53m, dài 304m. Tàu lai dắt đẩy tàu vào cửa ngăn, đóng cửa và mở nước từ hồ Gatun xuống khi nước bằng với mực nước cửa ngăn kế tiếp thì lại mở cửa cho tàu đi tiếp. NextLÁT CẮT KÊNH ĐÀO PANAMAĐóng vai trò vô cùng quan trọngTiết kiệm rất nhiều thời gian và chi phí vận chuyển hàng hoá từ Châu Âu tới các bang miền Tây nước Mỹ và từ Đông Á tới các bang miền Đông nước Mỹ. Kênh đào Panama còn được nhiều nước trong khu vực sử dụng để kết nối chuyên chở hàng hoá xuất nhập khẩu với các thị trường Mỹ, Châu Âu và Châu Á.Nếu không đi qua kênh đào mà đi bằng đường biển thì đường gần nhất là 10.585 hải lý (19.603,5 km), tức là đường đi sẽ dài gấp 245 lần và thời gian trên biển sẽ hơn một tháng (gấp khoảng 90 lần thời gian qua kênh) Hàng năm có trên 14.000 tàu thuyền của 84 nước đi qua Kênh đào, với khối lượng hàng hoá đi qua chiếm 5% trao đổi thương mại của thế giới.Kênh đào là một bộ phận quan trọng của nền kinh tế thiên về dịch vụ của Panama. Các dịch vụ của Kênh đào tạo việc làm cho 9.000 lao động Doanh thu năm 2006 (từ 10/2005-9/2006) đạt gần 1,5 tỷ USD, sau khi trừ chi phí và các khoản đầu tư khác nộp 570 triệu USD vào ngân sách quốc gia của Panama. Bài tập 2/ sgk trg 148TuyếnKhoảng cách( hải lí)Quãng đường được rút ngắn.Đường khác không qua kênhQua Pa-na-maHải lí%Niu I-ooc XanPhran-xi- xcô131075263784460Niu I-ooc Van-cu-vơ139076050785756Niu I-ooc Van-pa-rai-xô83371627671080Li-vơ-pun XanPhran-xi-xcô135077930557741Niu I-ooc I-ô-cô-ha-ma130429700334226Niu I-ooc Xit-ni130519692335926Niu I-ooc Thượng Hải1232110584173714Niu I-ooc Xin-ga-po101418885125612CÁM ƠN THẦY CÔ VÀ CÁC BẠN ĐÃ LẮNG NGHE.